葉綠知春來， 2016年全國兩會即將啟幕。作為第十二屆全國政協委員，全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨，將與全國各地代表委員一起相聚北京，凝聚智慧力量，共商國家大計。對于第19次參加全國兩會的徐冠巨，今年將有怎樣全新的面貌，帶著怎樣的提案與會？
即日起，傳化集團官網將陸續推出解碼兩會專題，帶您追隨徐委員腳步，深入全國兩會，解讀兩會熱點，剖析徐委員提案。
我們始終把責任放在心上，無論是擔當一個企業、或者是擔當全國政協委員的職務，都能夠做好。
——全國政協委員、全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨
責任即為使命，讓擔當成自然。1998年，徐冠巨第一次以全國政協委員的身份走進人民大會堂，19年來，這份沉甸甸的責任伴隨徐冠巨一路走來。作為一名民營企業家，深入一線走訪調研，把脈問診行業發展，成為徐委員工作和生活中不可或缺的一部分。
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▲2014年3月7日，徐冠巨委員在全國政協十二屆二次會議第二次全體會議大會發言
近年來，徐冠巨委員將關注的焦點放在國民經濟的短板——生產性服務業的物流上來。2015年全國兩會，徐冠巨委員關于加快發展以信息化武裝的現代物流體系，助推經濟轉型升級的提案后，引發社會廣泛關注。全國政協將其作為重點提案，在北京政協禮堂專門召開以徐冠巨提案名稱為主題的辦理協商會。
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▲2015年兩會期間，徐冠委員和他的提案受到眾多媒體關注
物流正在侵蝕企業30%-40%的利潤，嚴重制約企業的升級轉型。實體經濟亟需抓緊補上物流這塊短板，提升其對實體企業的系統化服務。它的社會價值已經體現了我的人生價值。我覺得人生就應該干一點有意義的事。徐冠巨委員說。
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▲徐冠巨接受中央電視臺等媒體采訪
隨著中國經濟增長方式的轉變，2015年底，中央提出供給側結構性改革，圍繞五大任務努力讓經濟提速。這讓一直為制造業轉型升級、大力發展生產性服務業奔走呼吁的徐冠巨更加堅定自己的信心。為深化提案內容，明晰建言方向，在過去的2015年，徐冠巨一直奔走在路上。
一年來，徐冠巨委員深入長沙、濟南、成都、南充等十余個重點交通樞紐城市調研區域物流現狀；深入數十家一線物流企業與制造業企業調研，了解企業經營狀況及其物流對企業經營生產的影響。
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▲徐冠巨多次走訪一線物流企業和司機群體
他還深入各地公路港，了解來自一線司機對中國物流最真實的感受，并聯合其他14家單位發布《關愛卡車司機倡議書》，呼吁人人獻出一份愛心，讓卡車司機真正實現體面工作、幸福生活。
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▲2015年6月，傳化物流等15家單位聯合發布關愛卡車司機倡議
為更好地解決中國物流之痛，徐冠巨委員專程赴德國進行考察，并與德國國家科學與工程院院士、不萊梅大學赫爾佐格教授等多位德國智能物流專家交流。德國制造業之所以翹楚于全球，正得益于其出色的智能物流。
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▲2015年9月，徐冠巨赴德國不來梅、漢堡等地考察訪問，并參加中德智能城市研討會，與國外專家深入交流。
在這一年中，徐冠巨委員沒有停止過中國物流的思考。他發現，物流仍是掣肘實業發展的關鍵。因此今年兩會，他將繼續聚焦物流。
現在大部分人對實體企業理解不夠，給實體經濟貼上‘傳統’的標簽。事實上，中國經濟肯定要回歸到實體經濟，實體經濟是中國經濟的脊梁。但是，實體經濟又面臨壓力，這在一定程度上與服務于實體經濟的生產性服務業沒有很好地發展有關。特別是物流的低效率、高成本，成為制約實體經濟競爭力提升的重要瓶頸。徐冠巨委員表示。
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▲徐冠巨深入制造業企業，探究物流成本問題
在他看來，如果物流的效率提上去、成本降下來，這部分資金就可以投入到技術創新、產品研發，為推動供給側結構性改革提供動力。
2016年是十三五規劃的開局之年，今年兩會將審議通過十三五規劃并發布；與此同時，我國供給側結構性改革的路線圖日益清晰，已成為今后政府宏觀調控的主基調。
作為支撐實體經濟轉型發展的基礎性產業，同時作為影響供給側結構優化的重要因素，在今年全國兩會上，關于物流業話題，勢必將得到更為廣泛的關注和重視。徐冠巨委員帶著他的提案，將在兩會上如何發聲，讓我們拭目以待。
徐冠巨委員調研瞬間
走一線進車間 把脈物流之問
當前經濟形勢下，一線生產制造企業境遇究竟如何？ 2月21日，春節剛過，全國政協委員、全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨一行，就當前經濟形式下中小企業發展情況，專程趕往杭州市蕭山區兩家制造企業走訪調研。
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擁有30年發展歷史的金迪門業，從家庭手工作坊起家，如今已經發展成為年銷售額超過3億元，帶動周邊500多家庭企業發展的行業領先企業。徐冠巨走進金迪門業生產流水線，仔細詢問產品生產工藝、技術，關心企業原材料、成品等的運輸方式和成本問題。
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受經濟環境尤其是房地產行業的影響，2015年木門業整體下滑20%，許多小企業被迫關停。金迪門業國內銷售受到一定影響。但今年通過多渠道營銷策略，打造一站式木質家具下單，線上模擬體驗線下實體店聯動的營銷模式，在行業整體下滑的背景下，金迪門業整體經營情況依然向好。在座談會上，金迪控股集團董事長王永虎、總裁王玲娟等就相關話題與徐冠巨等進行了深入交流。
盡管如此，物流成本和行業問題，仍是困擾金迪門業發展的一條緊箍咒。據總裁王玲娟介紹，金迪門業產品外銷，必須通過寧波港、上海洋山港等中轉，碼頭費、操作費、貨代費等各項費用比以前多了一倍，大大增加了物流開支。國內銷售則主要通過一些中小物流專線企業運往全國各地，但由于產品材質易損、易碎等原因，貨物得不到有效保護，每年僅此一項就損失數十萬元。此外，她還特別關注貨物中途監控、信息追蹤等問題。
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現場，徐冠巨與金迪門業負責人算了一筆木門生產的物流賬：從廣西購進原材料，到進廠加工制作，再到成品運往全國各地或出口，僅產品出廠的運費就占到成本的6%，還不包括原材料價格中附加的高達10%－20%的運費，隨后再通過經銷商等轉到消費者家里，每一套木門的綜合物流費用占30%以上。如果能降低1個百分點，則每年能夠企業創造效益近300萬元。
由于信息不對稱和供應鏈系統的缺失，原材料采購和成品銷售價格中都包含了較高的物流成本；其次，物流是長鏈，倉儲、生產過程中，門店、經銷商等銷售渠道中，都隱含著運費。徐冠巨分析說。
針對企業未來的發展，徐冠巨建議運用平臺思維，通過原料集中采購，銷售渠道的統一建立，共享品牌，把周邊其他企業連接起來，從競爭走向合作。
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相對于木門生產的輕快，在佳力風能的大型風電設備生產車間，則完全是另一種景象，最大的單體輪轂重達60多噸。徐冠巨來到一座座超大風電輪轂鑄件前，詢問產品的科技含量、鑄造工藝及銷售、應用范圍等。
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佳力科技集團董事長龔政堯介紹了佳力控股旗下不同產品的發展情況，目前風力發電設備，伴隨國內新能源行業的起起伏伏，當前依然占到公司營收規模的70%。而作為發家的油泵產品，曾一直作為國家三桶油的供應商，近年來受到國際油價、國內行業整體蕭條的影響，發展較為緩慢。盡管如此，佳力科技依然堅持產品技術的研發，為此積累了大量專利技術和產品。如公司正著力打造的、具有核心技術的二氧化碳熱泵，一度電能產生四度電的熱效能，成為公司未來的主要投資方向。
龔政堯也同時提到企業發展的客觀困難，佳力科技幾項主營業務均屬于零散型裝備制造，前期投入較大，且信息化水平提升難度較大。近年來國家多次降息，減少了部分融資借貸成本。但身邊不乏一些企業由于盲目投資，導致資金鏈斷裂而無法經營。
針對物流運輸，龔政堯以風能設備為例介紹說，產品銷售的運費就占生產成本的5-6%，加上原材料，綜合運輸運費在15%以上。此外，由于是特種設備，超高超寬影響路途運輸，從杭州到江蘇這么近的距離，經常要走一個星期。
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針對當前部分行業產能過剩等話題，徐冠巨說，過去是需求型經濟，只要辦了企業就會賺錢，現在不一樣了。中央提出供給側結構性改革的重要決策，民營企業一方面通過市場調節，優勝劣汰，另一方面，企業決策者也要主動適應新形勢、新變化， 像佳力科技這樣通過不斷研發新產品，進入新能源領域，與中央提出發展理念是一致的，是具有前瞻性的。
蕭山區委常委、瓜瀝鎮黨委書記顧春曉陪同考察和座談。
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