傳化公路港模式對(duì)發(fā)改委有著很重要的研究?jī)r(jià)值。 費(fèi)志榮在座談會(huì)上這樣評(píng)價(jià)道，在國(guó)家大力倡導(dǎo)供給側(cè)改革的背景下，傳化致力于公路物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高運(yùn)輸效率，為制造業(yè)企業(yè)降低物流成本，對(duì)‘以交通物流的提質(zhì)增效推動(dòng)供給側(cè)改革’這一課題做了很好的探索。
2月25日下午，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮一行來訪傳化進(jìn)行專題調(diào)研。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司、國(guó)家交通運(yùn)輸部、中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、國(guó)家信息中心以及省市區(qū)發(fā)改委、省交通廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。
早在2013年，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等五部委曾聯(lián)合發(fā)文推廣公路港物流經(jīng)驗(yàn)，支持傳化公路港在全國(guó)的拓展，而此次，國(guó)家發(fā)改委一行來訪，則是帶著一個(gè)全新的課題：當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如何通過推動(dòng)交通物流提質(zhì)增效，更好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從而推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
座談會(huì)上，一份制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)賬單格外吸睛。當(dāng)前制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)難，很大一部分原因是物流的低效率、高成本侵蝕了企業(yè)利潤(rùn)。如果能把物流的效率提上去、成本降下來，這部分資金就可以投入到技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，這就為推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供了動(dòng)力。傳化物流集團(tuán)副總裁周升學(xué)介紹道。
因此，制造業(yè)企業(yè)亟需大數(shù)據(jù)支撐下的供應(yīng)鏈支持，獲取優(yōu)質(zhì)的可靠運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)零庫存管理。如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？起步于制造業(yè)的傳化早就開始了探索，目前，在以生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)服務(wù)制造業(yè)的這條路上，傳化已經(jīng)走了15年，并且卓有成效。
傳化物流已經(jīng)服務(wù)于20萬家貨主企業(yè)，基于傳化誠(chéng)信體系和金融服務(wù)，他們可以獲取可靠的運(yùn)力服務(wù)，增強(qiáng)資金保障，并通過傳化為物流企業(yè)、貨車司機(jī)裝載的TMS、手機(jī)終端APP等，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程可視化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路港所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本已經(jīng)降低了40%。這一亮眼的成績(jī)讓傳化公路港模式成為發(fā)改委專題調(diào)研的重要樣本之一。
中國(guó)的航運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)都已經(jīng)形成了比較完善的體系，但是公路呢？國(guó)家搭建了公路網(wǎng)絡(luò)等‘硬件’設(shè)施，卻沒有繼續(xù)為其裝上‘軟件’，導(dǎo)致物流運(yùn)輸處于無序狀態(tài)，對(duì)生產(chǎn)端的服務(wù)非常低效。徐冠巨這樣描述中國(guó)公路物流的發(fā)展現(xiàn)狀，而傳化搭建的‘智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)’正是在為公路物流‘裝軟件’。
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我們通過建設(shè)實(shí)體公路港這一基礎(chǔ)設(shè)施，加上信息指揮系統(tǒng)、安全誠(chéng)信系統(tǒng)，形成公路網(wǎng)系統(tǒng)。圍繞人、車、貨，為物流企業(yè)、司機(jī)與貨主提供的一系列線下服務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步疊加互聯(lián)網(wǎng)與金融服務(wù)。徐冠巨介紹，這一系統(tǒng)對(duì)物流效率的提升，直接關(guān)系到實(shí)體企業(yè)物流成本的降低與競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，從而推動(dòng)其轉(zhuǎn)型升級(jí)。
這是一項(xiàng)創(chuàng)造性的工作，我們做交通工作的同志，應(yīng)該向傳化表示感謝。 費(fèi)志榮在點(diǎn)贊傳化的同時(shí)，也中肯地指出了搭建這一系統(tǒng)的難度之大，傳化公路港的公共性、基礎(chǔ)性非常強(qiáng)，這件事完全依靠企業(yè)，特別是一家企業(yè)去做，是非常困難的。
傳化公路港這類‘準(zhǔn)公共產(chǎn)品’，投資規(guī)模巨大，投資周期長(zhǎng)，投資回報(bào)率低。建設(shè)過程中，企業(yè)參與的積極性如何得到保護(hù)，是國(guó)家需要重點(diǎn)研究的方向，對(duì)國(guó)家將來出臺(tái)相關(guān)政策有非常大的指導(dǎo)作用。交通部綜合規(guī)劃司綜合運(yùn)輸規(guī)劃處處長(zhǎng)范振宇補(bǔ)充道。
傳化的公路港模式，我們相關(guān)部門都會(huì)給予高度重視，將從國(guó)家層面進(jìn)行研究與支持。一是要從政策環(huán)境上進(jìn)行研究，二是要從整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)建上進(jìn)行推動(dòng)，三是要從戰(zhàn)略層面進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。 座談會(huì)最后，費(fèi)志榮說道。
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