10月13日，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）公布。作為國務(wù)院首次就供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺的指導(dǎo)性文件，《意見》闡釋了供應(yīng)鏈內(nèi)涵，點明了推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的意義和目標，即打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，到2020年，培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，使中國成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。文件一經(jīng)公布，迅速引起各方關(guān)注，建設(shè)“智能供應(yīng)鏈”，推動中國供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)跨越式發(fā)展迎來重大機遇。
《意見》發(fā)布后，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，智能供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)傳化智聯(lián)又一次和國家同聲同音——傳化網(wǎng)正在做的事，正是國家希望做的事——傳化網(wǎng)智能物流再次把準了時代脈搏，再次打準了發(fā)展的鼓點。
?傳化智聯(lián)“傳化網(wǎng)”：
構(gòu)建服務(wù)國家、行業(yè)和城市的智能物流系統(tǒng)平臺
認知一致：
客戶需求導(dǎo)向+提高效益為目標+全過程協(xié)同
《意見》給創(chuàng)新供應(yīng)鏈下了定義：供應(yīng)鏈是以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。
在制造業(yè)扎根31年，在物流領(lǐng)域耕耘17年，傳化早就把握到了供應(yīng)鏈的本源。傳化集團董事長徐冠巨多次強調(diào)，一切以客戶需求為出發(fā)點，能解決客戶問題或者能給客戶帶來效益創(chuàng)造價值的才叫產(chǎn)品。徐冠巨不斷呼吁共建開放平臺傳化網(wǎng)，通過打造貫穿生產(chǎn)和消費的“長鏈”，通過全面集成商流、物流、信息流和資金流，為把設(shè)計研發(fā)、商貿(mào)服務(wù)、物流配送、金融支付等生產(chǎn)性服務(wù)全面融入供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)、形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)、系統(tǒng)服務(wù)中國實體經(jīng)濟特別是制造轉(zhuǎn)型升級，提供基礎(chǔ)底座。
“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭。”著名供應(yīng)鏈專家馬丁·克里斯多弗的這句話，在傳化網(wǎng)服務(wù)屈臣氏的過程中得到驗證：在湖南，屈臣氏把區(qū)域供應(yīng)鏈交由長沙傳化公路港城市物流中心。依靠傳化網(wǎng)，從倉庫分揀就介入，解決方案建立起一個以長沙傳化公路港為核心的區(qū)間供應(yīng)鏈，覆蓋湖南省的省市縣鄉(xiāng)的倉運配送網(wǎng)絡(luò)。運營一個月后，屈臣氏湖南區(qū)域的物流費用降低了24%，時效提升了20%。
方向一致：
大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作
《意見》指明了創(chuàng)新應(yīng)用供應(yīng)鏈的方向：以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，以供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合為路徑，以信息化、標準化、信用體系建設(shè)和人才培養(yǎng)為支撐，創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈新理念、新技術(shù)、新模式，高效整合各類資源和要素，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系。
和《意見》“心有靈犀”，傳化智聯(lián)的努力方向正是構(gòu)建智能連接平臺、智能化的實現(xiàn)平臺和操作平臺，打造好傳化網(wǎng)，通過人工智能技術(shù)形成中國物流大腦，服務(wù)全國200多萬億的貨物高效、有序流動。徐冠巨表示，傳化智聯(lián)要在新一代人工智能發(fā)展的契機中，在各界共同努力下，力爭物流成本占 GDP 的比率2020年降至12%以下，2025 年降至 10%以下，共同推動中國由制造大國走向制造強國。
在傳化網(wǎng)生態(tài)里，易貨嘀“風(fēng)豹”、陸鯨“鯨眼”、智能信息系統(tǒng)“傳化鏈云”等技術(shù)載體，傳化云倉、貨款智能代收付、保付、共享掛車、共享托盤、路港驛站、卡車金服、空陸聯(lián)運等產(chǎn)品、服務(wù)或項目，正通過大數(shù)據(jù)及智能算法的加持，使發(fā)貨方、司機等各個生態(tài)圈的“物種”受益明顯。
路徑一致：
供應(yīng)鏈協(xié)同制造+供應(yīng)鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟
《意見》提出了重點任務(wù)：立足振興實體經(jīng)濟，推進供應(yīng)鏈協(xié)同制造，發(fā)展服務(wù)型制造，促進制造供應(yīng)鏈可視化和智能化；應(yīng)用供應(yīng)鏈理念與技術(shù)，推進流通與生產(chǎn)深度融合，提升供應(yīng)鏈服務(wù)水平，提高流通現(xiàn)代化水平；推動供應(yīng)鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟，有效防范供應(yīng)鏈金融風(fēng)險，積極穩(wěn)妥發(fā)展供應(yīng)鏈金融。
徐冠巨多次提出，現(xiàn)在我們的制造缺少服務(wù)，物流、信息流、資金流和商流“四流”不統(tǒng)一，供應(yīng)鏈是割裂的，比如原材料的大幅波動就是因為供應(yīng)鏈體系沒有建立起來，很多還是憑經(jīng)驗。沒有一個社會化供應(yīng)鏈的協(xié)同平臺，小企業(yè)難以長大，更難以精準研發(fā)。同樣，如果外部環(huán)境沒有實現(xiàn)相應(yīng)的服務(wù)配套，智能制造和零庫存管理都無從談起。
他給出了解決方案：讓傳化網(wǎng)“像供血系統(tǒng)像服務(wù)全身一樣服務(wù)智能制造”，即依靠傳化網(wǎng)，面向生產(chǎn)端客戶，用互聯(lián)網(wǎng)手段和速度，深挖B端價值鏈痛點和價值創(chuàng)造，謀求供應(yīng)鏈整體最優(yōu)化，全力助推中國制造的轉(zhuǎn)型升級。
如今，隨著傳化公路港城市物流中心在全國100多個城市落地，傳化網(wǎng)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已在全國應(yīng)用推廣開來，一張覆蓋大江南北的中國貨運網(wǎng)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)平臺正在形成，大宗物資、商品貿(mào)易、能源化工、汽車貿(mào)易、建筑工程、跨境電商等多個行業(yè)領(lǐng)域都能看到傳化網(wǎng)的價值貢獻。
以傳化智聯(lián)西北大區(qū)為PVC行業(yè)提供的完整供應(yīng)鏈解決方案為例：依托傳化網(wǎng)系統(tǒng)生態(tài)資源和遍布全國的公路港城市物流中心，為上下游生產(chǎn)企業(yè)提供干線運輸（陸鯨、路港快線等）、倉儲（傳化云倉）及最后一公里配送（易貨嘀）物流服務(wù)，實現(xiàn)“一單到底”的業(yè)務(wù)全場景。與此同時，為各方提供可信賴、有保障的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，貫穿整個行業(yè)鏈條。據(jù)估算，可有效使上下游生產(chǎn)企業(yè)采購成本下降5%，物流成本下降2%，企業(yè)銷售同比增長10%以上。此外，傳化的iTMS系統(tǒng)系列產(chǎn)品可以讓制造企業(yè)運輸作業(yè)的手工、紙張?zhí)顔蔚韧袋c得到改變，更多價值在正在彰顯。
為什么傳化的步伐總能踩著時代節(jié)拍，在《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等政策上與國家同音？“傳化在干的事就是國家要干的事。”傳化人的這句話或許就是答案。
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國務(wù)院辦公廳：首次全面部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展
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